那个车主社区的板块还是挺热闹的，有不少车主晒出自己的爱车，另外还有一些没有买车但是有买车意向的也跟着讨论。
ES6实行的是预约订购的购买方式，线上线下都是同一个系统。
无法判断具体的销量，但是可以根据交付时间来判断一下，最初订购的交付时间是一星期，那说明当时的库存很足，但是现在的交付时间已经推迟到两个星期了。
「哈哈，卖得还行，远远超出我们的预期了，这个月的销量差不多能到100辆呢。
」
上市三个月，销量确实是出乎檀锦程的意料之外，不计算他那些人情之类的，第一个月实际个人消费者只有30多人，但是到了五月份却销量就已经翻倍了。
三个月销量，能够超过200辆，今年还有两个季度，这样算下来的话总销量得有个600辆左右。
600辆的销量可真不少，这几乎就是2012年新能源汽车总销量的三个点份额，包括去年尉来订出去的那5000辆车子。
不能小看这三个点的份额，BYD之所以能够在后面新能源赛道里发力，其实他那个只卖出几千辆的F3，还有第一代秦的功能不小。
第一代秦的销量其实也是一般，但正是因为有了这些种子用户，可以收集到最真实的数据，这就是先发的优势。
「那确实还是不错的啊，这麽看来伱们今年应该能卖出去个五六百辆了，算上一些人情什麽的，今年的销量差不多有一千辆左右的吧？」
沈楠彭也是有些惊奇，一个月卖100辆电车真不算低，更何况ES6的定价还这麽高。
「哈哈，差不多，我们原本想着的只能卖出个两三百辆最多了，现在看来是我还是有些小看了这个市场。
」
正常情况下，尉来汽车无论是燃油车还是新能源汽车的销量预期，都是结合政策以及自身产能来制定的，新能源汽车这边的产能也主要是偏向于埃安S。
ES6卖个千把辆倒不至于影响产能，但也确实没有想到这车这麽受欢迎。
这其中大概率跟APP的推出有关系，配合车子的销售专门制作出一款市场评分很高的APP，放在2012年就是降维打击。
毫不夸张的说，很多车企对着APP抄都不一定能够抄明白。
定向小众的APP，三个月正式注册用户能够超过5000名，这已经是比较夸张的数字了，也就是现在新能源汽车接受程度不高。
等到新能源汽车接受程度高了之后，等到新能源汽车接受程度高，各大车企跟进APP之后，尉来的APP就是第一个能让人想起的APP。
另外，随着时间的推移，这种注册率会越来越高的，哪怕看热闹的居多，但其中肯定也会有一定转化率的，就像是网红粉丝达到一定数量一样。
大致跟雷布斯说了一下自己的要求之后，檀锦程就提前离席了。
今天是雷布斯与沈楠彭是主角，他这样频繁的抢镜有些不太合适。
「等有时间再找你聊一下你那家半导体的事儿。
」
雷布斯把檀锦程送到门口之时，轻声说了句。
他老家的江城ZF，委托他跟檀锦程打听打听成立半导体公司的情况，不过今天这情况确实不太适合聊这些。
另外就他对檀锦程的了解，似乎是希望不大。
接触得久了，檀锦程在商业上的行为准则他多多少少是摸到点窍门了，如果不在他的考虑范围，那地方ZF给再大的优惠他也不见得会同意。
再者他对于江浙沪这一带的城市是最喜欢的，能放在甬城的就放在甬城，不能放在甬城的就是以庐州为首选。
实在是这两地没得选，他也会去深城。
不过受人所托，他这也是没办法。
「行，有时间再聊；那我就先走了，有什麽需要帮助的随时说话。
」
很多轨迹其实已经偏离原来的路线了，例如小米这一轮的融资，在原本那个时空其实是没红衫什麽事儿的，红衫貌似从头至尾都没有进入过小米的投资圈。
金融投资行业其实也是有圈子的，前世的红衫说白了是没能进入到雷布斯的圈子里，彼时的D轮是由DST领投的，这家公司查一下资料就知道很有意思。
不过这一世嘛，由于他的介入，小米的投资圈已经偏离了原有的轨道，公司会朝着什麽方向发展，未来还会不会继续造车这些都不能确定。
这些已经是他无法控制的了，也不是他能控制得了的。
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