&esp;&esp;幸好她的车子为了避让是冲出了赛道，没有把路都挡住，留下了足够的路给后面的车走，让后面的车不至于停赛。
&esp;&esp;虽然如果停了或者取消这个分站也没啥大影响，毕竟她是头车，后面至今为止发了车队也就两辆，没什么太大的后果。
&esp;&esp;就是刚开赛就结束，有点过于幽默了。
&esp;&esp;奥吉尔得知了吴知眷退赛的信息，脑子里很努力地不去想她的退赛后带来什么积极方面的影响，老鸟还是很沉得住自己的心态，只专注眼前的比赛，完赛了再说其他的。
&esp;&esp;赛中的车手在努力压抑自己的心情，那些不需要亲自上场的工作人员心情则是大不同。
&esp;&esp;和s-pt福特车队那边惨淡的氛围比起来，其他两支车队完全可以用喜气洋洋来形容。
&esp;&esp;吴知眷这个赛段退赛，不管之后到底能不能恢复赛车重新回到赛场上，这一站退赛的10分钟是罚定了。
&esp;&esp;一罚十分钟，她就没有上领奖台的可能性。
&esp;&esp;在已经结束了的六个赛段来看，作为头车出发扫路的66号赛车尽管没有说排在了前三的位置，还是尽可能地稳住了自己成绩，和第一名的诺伊维尔相差在一分钟之内，排在了第五名。
&esp;&esp;这种情况所有人已经很眼熟了，都能猜到后面的剧本发展：吴知眷只要没有被拉开太大的差距，在后面肯定会快速地追上来。
&esp;&esp;说她“慢热”
真的不是瞎说的。
她至今并没有因为这种“慢热”
而吃过大亏，反而是其他人如果看着这点差距觉得自己稳了的，一定会吃亏。
&esp;&esp;最可怕的是，只要吴知眷的积分没被人打下去，这种“慢热”
标签还是得继续跟着她，谁让她一直都在头车位置呢。
&esp;&esp;看着剧本即将重演，其他两支车队都想阻拦一下吴知眷的气势，这个分站不阻拦，分差会越拉越大，后面的比赛就“不好看”
了。
&esp;&esp;没想到啊，没想到，她居然自己把自己搞退赛了！
&esp;&esp;这何尝不是天降的喜讯，没有过于明显地笑起来，那已经很不错了。
&esp;&esp;谢谢斑马，谢谢斑马。
&esp;&esp;别说他们憋不住笑意的做法不厚道，前面几个分站，现代和丰田的夺分车手们基本退赛过一轮了，那会福特可也是很快乐的。
&esp;&esp;这叫做风水轮流转啊。
&esp;&esp;出于对自己利益着想，现代丰田巴不得吴知眷遇到的不仅仅是赛段退赛，而是肯尼亚站退赛，连最后的powersta都参加不了。
&esp;&esp;她在powersta上夺分的能力让人忌惮，现在只说分站退赛，他们的心完全安不下来，想到后天的最后一站的比赛，总觉得眼皮直跳。
&esp;&esp;对于丰田现代而言，她哪怕再拿到一个积分那也是很可怕的事情。
&esp;&esp;对于福特而言：“不管怎么样，都要修好她的车，哪怕只跑最后一个分站，能拿一分都是胜利！”
&esp;&esp;压力这就来到了机械师身上了。
&esp;&esp;后续能不能跑，能不能修，都是要等车子拖回去，进行详细的检查之后才能给出的报告，如今板上钉钉的一事是第七赛段的退赛。
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